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![[팰콘샵] Beam-SE-SVP (E4SE101) [2021년 신형 빔 450SE FBL/DFC] Servo Pack KIT](/shop/data/goods/1561515215547l0.jpg)
적립금 : 3,420원
상품상세설명
키트/PNP 제품 구입시 주의사항
● 제품 상세 설명을 반드시 참고하셔서 제품 구성품에 주의하십시오.
● KIT, ARF, PNP, COMBO 제품은 조종기가 포함되어 있지 않습니다.
● 모든 PNP 제품은 발송 전 개봉하여 각 전자장치 (서보, 모터, 변속기, 리트렉트, LED) 작동 테스트 후 발송됩니다.
● 받으신 제품의 박스 개봉 후에는 단순 변심이나 잘못된 주문으로 인한 반품/교환이 불가합니다.
● 아래 내용은 KIT, ARF, PNP 의 일반적인 제품 구성이며, 정확한 구성품은 각 제품의 상세 설명을 참고하십시오.
- KIT (키트) / ARF : 기체의 프레임(껍데기)와 하드웨어(링키지 등)만 있으며, 전자 기자재는 일체 미포함
- PNP : 기체의 프레임 및 전자 기자재(모터, 변속기, 서보 등)가 함께 포함(또는 조립완료) 되어 있음. 송수신기 및 배터리 관련은 미포함.
- BNF : 기체의 프레임 및 전자 기자재(모터, 변속기, 서보, 수신기)가 조립 완료되어 있음. 조종기는 미포함이며, 특정 조종기만 사용 가능.
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빔 450 SE 는 풀 카본, 풀 메탈로 구성되어 완전히 업그레이드가 완료된 버전입니다.
Made in Korea !! Nexus 311MG Plus 서보 3pcs 포함 세트입니다.
Made in Korea !! 의 자존심 Beam E4가 또한번 진화를 거듭합니다. "Beam E4 SE FBL"
완전히 새롭게 태어난 Beam E4 SE를 만나보세요..^^*
노멀 FBL / DFC FBL 두가지 모두를 즐길 수 있는 콤보 키트 구성입니다.
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기본 키트 + Nexus 311MG Plus 스와시 서보 3개가 포함된 구성입니다.
● DFC / FBL, 두종류 메인 피치 컨트롤 타입 적용.
● 정밀 CNC 가공 후 아노다이징 처리된 알루미늄 부품 사용(부품 일체 자체 생산).
● 새로운 디자인의 메인 프레임, 테일 하우징.
● 메탈 테일컨트롤 시스템.
● Mi & Standard 서보를 모두 장착 할수 있는 Tail Servo Mount.
● 새로운 디자인의 FRP Canopy.
● 정밀 사출 메인기어, 벨트 풀리.
● 고품질 메인블레이드(325mm).
● 사출(플라스틱) 테일 블레이드.
● 피니언 기어 13T, 15T 포함
빔 450 SE DFC Version / 2012년 10월 6일 세계 최초로 올라온 동영상입니다. ^^
빔 인트로 무비
실내 체육관 비행
야간 비행 1
야간 비행 2
야외 비행
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1) CNC 가공 방식
* 다이케스팅 가공 |
* CNC 가공 |
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기존 저가형 메탈 헬리콥터는 일반적으로 틀을 만들어 놓고, 소재(메탈)을 녹여서 틀에 맞게 가공하는 다이캐스팅(diecasting) 방식을 사용합니다. 다이캐스팅 방식으로 제작된 메탈은 인장력이 약하기 때문에 높은 RPM 으로 회전하는 헬리콥터에서 뒤틀림이 일어날 수 있습니다.
빔 450 SE 헬리콥터는 육면체의 메탈을 깎아서 가공하는 CNC 가공을 통해 만들어 집니다. CNC 가공된 메탈은 모든 부분의 밀도가 동일하기 때문에 높은 RPM 에서도 뒤틀림이 없고,강한 내구성을 가지고 있으며, 정밀도가 매우 뛰어납니다.
CNC로 정밀가공한 스와시플레이트 및 스틸볼 시스템, 스와시 메인베어링의 이탈을 방지하는 록킹볼트 채용!
새로워진 Red 스와시 캡 기본 적용!
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2) 뛰어난 DFC 헤드 시스템
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빔 450 SE 는 DFC 와 Normal Type FBL 헤드를 둘 다 사용할 수 있게 설계된 신개념 헬기입니다.
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새로운 DFC 헤드는 기존 빔 어드밴스의 플라이바 헤드에 비해 부품이 대폭 감소되었으며,
이로 인해 빔 특유의 깔끔하고 뛰어난 비행성을 유지하면서도 더욱 뛰어난 정비성을 가지게 되었습니다.
메인헤드의 메탈 부품, 모든 레버들의 부분을 라운드가공하여 조립시에 "와셔"가 전혀 필요없습니다.
또한 풀 베어링시스템으로 전혀 유격을 찾아볼 수 없습니다.
메인 그립 3볼베어링 + 트러스트 베어링 타입으로, 메인 그립의 유격이 없습니다.
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간결해진 DFC 헤드는 메인 그립과 스와시플레이트 사이에 어떤 추가적인 부속도 필요없습니다.
부속의 간소화는 추락시 파손될 수 있는 부품 자체가 줄어드는 것을 의미하며
이는 곧 파손이 되더라도 적은 수의 부품만 교체하면 다시 원상복귀가 가능합니다.
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암 길이를 조절하기 위한 별도의 조절나사(화살표)가 장착되어 있어,
메인 블레이드의 트래킹 조절을 위해 DFC 암 길이를 조절할 때마다 암을 탈착할 필요가 없습니다.
원웨이 케이스 / 원웨이 슬리브 (One-way Case/One-way Sleeve)
원웨이 케이스 : Beam402에서 위아래로 유격이 있던 기어 부분을 유격없이 개선했고 좀 더 부드러운 구동을 위해
기존 볼베어링1개, 원웨이 베어링 구조에서 볼베어링2개, 원웨이 베어링으로 구조 변경했습니다.
원웨이 슬리브 : 기존 원웨이 슬리브에 비해 강도 향상
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3) 강력한 카본 프레임
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현재 추세인 극악 3D를 감안 뒤틀림 없는 프레임, 큰움직임에도 단단하게 베터리 고정이 되도록 하였으며
프레임 지지를 위한 프레임 서포트가 기존 어드밴스와 달리 같은 높이에 설치되어 하부 균형이 맞도록 변경되었습니다.
측면은 1판으로 단일화 되어 있어 충격에 강하며, 배터리 베이 역시 메인 프레임과 일체형으로 되어 있어 충격시에도 배터리 파손률이 극히 줄었습니다.
또한 베터리 베이 자체의 사이즈가 커지고 위치가 안정화되어 배터리 탑재시 무게중심이 더욱 정확해 졌습니다.
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모터 고정 블럭은 기존 빔 어드밴스와 공용으로 사용할 수 있으며, 프레임의 안정적인 지지를 위한 프레임 서포트가 추가되었습니다.
4) 뛰어난 테일 시스템
빔 450 SE 에서 더욱 새로워진 테일 케이스 및 컨트롤 시스템!
분리되지 않는 원피스 테일케이스는 쓸데없는 테일부의 뒤틀림을 원초적으로 막아주며,
새로워진 슬라이더 시스템은 테일 서보에 걸리는 부하를 획기적으로 줄여줍니다.
테일 케이스 구조의 변경으로 기존 빔 어드밴스와 달리 테일 샤프트 교체나 테일 베어링 교체를 위해 테일 케이스를 분해해야하는
불편함이 사라졌으며, 정비성이 매우 용이하게 변경되었습니다.
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테일 홀더 좌측의 나사 2개만 분리하면 손쉽게 테일 베어링 교체가 가능합니다.
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기존 빔 어드밴스는 테일 샤프트와 테일 풀리가 일체형이었으므로 테일 샤프트의 교체를 위해서는 풀리까지 완전히 빼내야 했었습니다.
새로워진 빔 450 SE 는 테일 풀리의 나사 하나만 풀어내면 간단하게 테일 샤프트를 교체할 수 있도록 변경되었습니다.
5) 테일 서보 홀더
기존 빔 어드밴스가 메인프레임 안쪽에 테일 서보를 삽입했던 방식이었던 반면에,
새로워진 빔 450 SE 는 메인프레임의 측면 후방에 테일 서보를 장착할 수 있도록 변경되었습니다.
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다양한 규격의 테일 서보를 장착할 수 있으며, 기본적으로 하이클래스 HCS-790DB 서보가 장착되어 출고됩니다.
기존 Trex450 시리즈나 구형 Beam 모델에서는 테일 서보를 테일붐 측면에 장착하여 앞뒤로 움직이는 유격이 있거나, 또는 추락시
메인 로터 블레이드가 테일 서보 자체를 쳐서 테일 서보가 파손되는 경우가 잦았습니다.
새로워진 빔 450 SE 의 테일 서보는 메인프레임 후방에 직접 장착되므로 테일붐의 파손과 독립적이며,
별도의 CNC 가공된 메탈 서보 프레임으로 지지되므로 미세한 유격도 없이 정확한 컨트롤이 가능합니다.
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6) 초강력 랜딩 스키드
충격완화에 충분히 대응하는 특수소재 랜딩스키드!
지금껏 나온 그 어떤 스키드보다 더욱 충격에 강합니다.
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7) 프론트 벨트 드라이브 시스템
오토로테이션 기어시스템을 탈피한 프론트 벨트 드라이브 시스템 설계로,
극단적으로 소음 및 부하를 감소하였습니다.
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8) 고품질 FRP 캐노피
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뛰어난 디자인으로 되돌아 왔습니다!
기존 빔 어드밴스의 단순했던 캐노피를 탈피하고, 훨씬 아름답고 화려해진 디자인의 고품질 FRP 캐노피로 변경되었습니다.
<제품 구성>
● Beam E4 SE FBL Kit
● 고품질 성우 FRP Main Blade : 1set
● 조립설명서
