![[팰콘샵] PT-MR-X3-COB [PT] MR-X3 ESC for Multicopters (30A/OPTO/COB/6S)](/shop/data/goods/1556256381121l0.jpg)
상품상세설명
믿을 수 있는 팰콘샵, 6가지 안심 약속
| 변속기 상세 제원 | |
|---|---|
| 전압 | 리튬폴리머 2 ~ 6셀 (7.4 V ~ 22.2V) |
| 용량 | 30A |
| BEC 여부 | OPTO(BEC 없음) |
| BEC 는 변속기에 입력되는 전압을 수신기와 서보가 사용하는 5V 전압으로 낮춰주는 기능입니다. 여러개의 변속기를 동시에 사용하는 멀티콥터의 경우 BEC 변속기 여러개를 동시에 사용하면 회로가 손상될 수 있으므로 BEC 가 없는 OPTO 변속기를 사용하고 별도의 외장 BEC 를 사용하여야 합니다. | |
| 사용 용도 | 중대형 드론 / |
PolyTronics MR-X3 ESC for Multicopters (30A/500Hz/OPTO/COB/2S~6S)
멀티콥터에 최적화된 MR-X 펌웨어를 탑재한 PolyTronics사의 멀티콥터 전용 brushless 변속기!
최대 500Hz의 Input Rate를 지원하고 최상의 해상도를 구현, 아울러 별도의 세팅없이 바로 장착 후 사용이 가능합니다.(Auto Throttle Range Detect 기능)
또한 2S~6S(7.4V~22.2V)까지 입력 전압을 지원하며 휠베이스 380~600mm 미들 클래스 멀티콥터용으로 최적화 된 변속기로서 OCTO 방식으로 구성, BEC 중간의 +선을 제거하지 않고 사용하셔도 됩니다.
본 제품은 변속기 -> 모터 측 3상에 G3.5 Gold 컨넥터가 포함된 COB(Connector on Board) 타입입니다.
<특 징>
- 100% 고품질 N-FET 채용.
- 온도에 따른 PWM 스위칭 레이트에 영향를 주지 않는 고정밀 크리스탈 오실레이터 채용.
- 최대 500Hz의 인풋 레이트.
- 16Khz의 동작 클럭으로 대부분의 FC 및 수신기와 호환성 유지
- 쓰로틀 캘리브레이션 후 별도의 세팅없이 바로 사용 가능.
<제 원>
- 연속 전류 : 30A
- 순간 전류 : 35A/>10 SEC
- BEC : No BEC
- LiPo : 2S(7.4V)~6S(22.2V) 지원
- Net Weight : 23g(w/Gold Conn')
- Dim' : 60x25x8mm
<변속기 High -Low Calibration 방법>
1. 조종기 스틱을 100%에 둔 후 변속기에 전원을 인가 합니다.
2. 변속기 쪽에서 삐~삐~ 하는 소리가 나면 쓰로틀을 0%로 내립니다.
3. 변속기의 전원을 Off 합니다.
4. 변속기 High -Low Calibration 완료!
[ 변속기 프로그래밍 ]
1. 조종기의 스로틀 스틱을 100% 에 둔 후 변속기에 전원을 넣으면 프로그램을 변경할 수 있습니다.
2. 삐삐 소리 후 스로틀 내림 : 스로틀 캘리브레이션
3. 삐삐삐 소리 후 스로틀 내림 : Damped light 기능 ON/OFF (기본값은 OFF)
4. 삐삐삐삐 소리 후 스로틀 내림 : 브레이크 기능 ON/OFF (기본값은 OFF)
<제품 이미지>
![[팰콘샵] PT-MR-X3-COB [PT] MR-X3 ESC for Multicopters (30A/OPTO/COB/6S)](/shop/data/editor/20190426142537.jpg)
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전자변속기(ESC) 최초 사용시 모터가 돌지 않으면 아래의 방법대로 보정하세요. 전자변속기(ESC) 사용시 아래의 사항에 주의하십시오. ● 변속기에 전원 연결시 + - 극성에 주의하십시오. 극성을 반대로 연결할 경우 바로 손상됩니다. ● 변속기가 허용하는 전압 이상의 전원을 입력하지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터가 돌아가지 못하는 상태(추락 등)에서 스로틀을 올려 놓지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터를 고정시켜 놓은 상태(비행중이지 않은 상태)에서 스로틀을 80% 이상 과도하게 올리지 마십시오. 과부하로 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 변속기는 처음 사용시 하이/로우 보정 (캘리브레이션) 작업이 필요합니다. 변속기 종류에 따라 방법이 약간씩 다를 수 있으나, 대부분 이 링크의 동영상을 참조하십시오. ● 스로틀을 올렸을 때 모터가 원활하게 회전하지 않을 경우 (드르륵 거리며 돌지 않을 때) 이는 코깅(Cogging) 현상이 일어나고 있는 것입니다. 코깅 현상이 일어나면 빨리 스로틀을 완전히 내려서 더이상 변속기가 모터를 돌리게끔 시도하지 않도록 하십시오. 코깅 현상이 일어나고 있는데도 스로틀을 빨리 내리지 않을 경우, 변속기에서 모터쪽으로 전류가 제대로 흐르지 못해 변속기에 과부하가 일어나고, 곧 변속기가 손상될 수 있습니다. 위의 문제로 인한 변속기 손상은 소비자 과실이며, 초기 불량으로 처리되지 않습니다. 코깅 현상의 원인과 해결 방법 코깅 현상은 변속기와 모터를 연결하는 3가닥의 전선 중 1개 이상에서 전기가 제대로 흐르지 못할 때 일어납니다. 따라서 전기만 제대로 흘러 준다면 쉽게 해결할 수 있습니다. 아래의 순서대로 문제가 있는 부분을 찾아 보십시오.
1. 모터↔변속기 연결 커넥터 : 가장 자주 문제가 발생하는 부분입니다. 커넥터 납땜 불량, 커넥터 자체 접점 불량이 원인일 수 있습니다. 커넥터를 다시 납땜하거나, 다른 커넥터로 변경해서 납땜하거나, 커넥터 없이 전선을 직접 납땜해 보십시오. 2. 모터선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 3. 변속기선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 4. 모터선 (시작부분) : 모터선이 시작하는 부분은 아주 얇은 모터 코일이 모터선에 납땜이 되어 있습니다. 이 부분에 힘을 가하거나, 또는 접었다 폈다 반복하는 등 무리를 주게 되면 납땜이 떨어지거나 아예 절단될 수 있습니다. 단순히 납땜이 떨어진 경우 다시 용접하시고, 아예 절단된 경우 복구가 어렵습니다. 5. 모터 내부 코일 : 1~4번까지 점검해도 아무 문제가 없을 경우, 일단 변속기를 다른 제품으로 교체해 보십시오. 다른 변속기를 사용해도 똑같이 코깅 현상이 일어난다면 모터 내부 코일이 끊어진 것이므로 모터를 교체하십시오. |
