공식적으로 라이센스가 부여되고 Casey Currie의 U4 Racer를 기반으로 합니다. Hammer Rey에 대한 본격적인 스케일 디테일이 특징입니다. 이것은 레이서들이 모든 코너를 돌면서 더블 테이크를 하게 할 것입니다.

공식 라이센스 휠 및 타이어

Hammer Rey는 KMC Machete 휠과 Nitto Trail Grappler M/T 타이어로 상상할 수 없었던 방식으로 실제 제품과 같은 모양과 느낌을 가지고 있습니다.

Spektrum ™ SMART 3150Kv 브러시리스 전원 시스템

Hamer Rey에는 Spektrum ™ 3150Kv 브러시리스 모터, Spektrum ™ Smart 130A 브러시리스 ESC 및 Spektrum ™ SR6200A DSMR 6-채널 AVC/원격 측정 수신기 가 장착되어 라이브 배터리 전압을 포함한 Spektrum ™ Smart 피드백을 제공합니다. 이 강력한 조합은 최대 3S LiPo 배터리(별도 판매)를 처리할 수 있으며 최대 40mph의 속도로 풍경을 가로질러 돌진할 수 있습니다.

Spektrum ™ DX3 ™ 라디오 시스템

Spektrum ™ DX3 ™ 라디오 시스템은 AVC ? 기술, 3-위치 스로틀 제한 스위치 및 트래블 조정과 같은 고급 기능을 제공합니다.

규모 세부 사항

인조 냉각 탱크, 소화기, Magnaflow 배기 시스템, 상부 LED 라이트 바, 하부 LED 라이트 바, LED 헤드라이트, 연료 전지, 인조 스웨이 바, 브레이크 캘리퍼/로터, 사이드 미러 등을 포함한 2차 충격.

업데이트된 스티어링 시스템

스티어링 서보 마운트와 스티어링 벨 크랭크는 내구성을 높이기 위해 재설계되었습니다.

업데이트된 리어 액슬 하우징

Hammer Rey 리어 서스펜션을 사용하면 실물 크기의 U4 오프로드 레이서와 동일한 사실적인 핸들링과 움직임으로 엄청난 소음과 충돌을 흡수할 수 있습니다. 리어 액슬 하우징에는 더 큰 직경의 피니언 베어링을 사용하는 업데이트된 세 번째 멤버와 추가된 내구성을 위한 업데이트된 리어 리어 링크 마운트가 포함되어 있습니다.

독립 프론트 서스펜션

전면의 독립 서스펜션은 Hammer Rey가 자신 있게 지형을 가로질러 갈 수 있도록 세심하게 설계되었습니다. 완전히 독립적인 서스펜션을 사용하여 각 측면이 그에 따라 반응하여 더 많은 제어와 더 정확한 조향 및 핸들링을 제공합니다.

방수 전자 제품

Hammer Rey에는 수신기, 서보 및 ESC를 포함한 방수 전자 장치가 탑재되어 있습니다. 모든 것이 요소에 대해 밀봉되어 있어 비를 맞고, 진흙 속에서 회전하고, 눈 속에서 트랙을 만들 수 있습니다. 비가 오나 눈이 오나 언제라도 달릴 수 있는 전속력의 자유입니다.

프리셋 모터플레이트

다양한 피니언 선택으로 더 쉽고 정확한 기어 메쉬 설정.

LED 라이트 바와 헤드라이트

해머레이와 함께 해가 져도 재미는 멈추지 않습니다. 통합 라이트 바의 화려한 LED 조명은 야간 주행에 충분한 조명을 비춥니다. 또한, 본체에 장착된 LED는 배터리 소모가 적으므로 밤새 외출할 수 있습니다!

코일 오버 오일 충전 충격

장거리 이동 쇼크는 큰 충돌과 점프에서 에너지를 흡수하는 환상적인 역할을 합니다. 또한 조정 칼라가 있는 나사식 쇽 본체가 있어 코일 오버 스프링의 예압 설정을 미세 조정할 수 있습니다.

Spektrum ™ S614S 메탈 기어 서보

향상된 고 토크 서보는 강력한 조향을 제공합니다.

밀폐형 메탈 기어 트랜스미션 및 Diffs

단일 속도 변속기와 프론트 및 센터 디프는 외부 요소에 대해 밀봉되어 있으며 고출력 브러시리스 모터의 남용과 거친 지형을 처리하도록 설계되었습니다. MOD 1 기어는 이 사막 야수의 내구성을 더욱 증가시킵니다. 세 가지 diff의 조정 가능성을 통해 드라이버는 모든 트랙 조건을 처리하도록 Hammer Rey를 설정할 수 있습니다.

후방 로딩 배터리

혁신적인 리어 로딩 배터리 기능으로 본체를 분리해야 하는 불편함 없이 빠르고 쉽게 배터리를 교체할 수 있습니다.

더 길어진 휠베이스

Rey 플랫폼에서 가장 긴 휠베이스는 향상된 성능과 속도에서의 안정성을 제공합니다.

AVC ? 기술 의 풀 스로틀 자유

수신기에 내장된 AVC ? (Active Vehicle Control ? ) 트랙션 컨트롤 시스템은 배후에서 작동하여 초당 수백 개의 스로틀 및 스티어링 조정을 수행하므로 모터의 더 많은 전력이 먼지를 날리는 대신 탄도 속도와 가속으로 변환됩니다. 특허 출원 중인 AVC 시스템은 Horizon Hobby 이외의 다른 제조업체의 차량에서는 볼 수 없는 수준의 성능을 추가합니다. 실제 차량의 트랙션 컨트롤과 마찬가지로 시스템을 즉석에서 활성화 또는 비활성화하고 주행 조건에 따라 안정성 수준을 조정할 수 있습니다. 모든 RC 차량은 빠르게 달릴 수 있으며 AVC를 사용하면 모든 주행 조건에서 최적의 안정성을 유지하면서 더 빨리 달릴 수 있습니다.

공식 라이선스

주말마다 오프로드 레이싱 드라이버인 Casey Currie의 발은 흙과 가속 페달을 만지고 있습니다. 그의 경력은 2017년, 2018년, 2019년 Baja 1000에서 그의 3연패라는 하이라이트와 함께 전 세계로 그를 데려갔습니다.

본격적인 U4 레이스 트럭은 독특한 품종입니다. 그들은 사막을 가로질러 시속 90마일로 순항할 것으로 예상될 뿐만 아니라 탐색이 불가능해 보이는 암석을 극복할 수 있는 토크와 동력 전달력도 갖추고 있습니다.

Casey Currie와 그의 U4 경주용 트럭이 Rey 플랫폼과 잘 어울리는 한 가지 이유는 앞쪽에는 독립 서스펜션이 있고 뒤쪽에는 견고한 차축이 있기 때문입니다. 물론 Losi를 사용하면 드라이버는 RC 레이싱 커뮤니티에서 Rey 플랫폼으로 알려진 성능과 내구성을 유지하면서 최대한 많은 세부 정보를 얻을 수 있습니다. 이 조합은 승리 후 승리를 위한 편도 티켓이며 사막을 위해 사육되고 감동할 준비가 되어 있습니다.