[Mayatech] TOC 중형 니트로/가솔린 비행기용 엔진 스타터 (10cc ~ 80cc / 40급~90급)
Electric rc Engine Starter Airplane
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![[팰콘샵] MY-TOC-80 [Mayatech] TOC 중형 니트로/가솔린 비행기용 엔진 스타터 (10cc ~ 80cc / 40급~90급)](https://sc04.alicdn.com/kf/Ha56ff4797ccc4f6b820235c4aae4bae5z/272932196/Ha56ff4797ccc4f6b820235c4aae4bae5z.jpg)
10년 동안 모델 항공기를 플레이하고 여러 스타터를 사용한 후 스타터의 내구성이 좋지 않은 이유에 대해 주의 깊게 연구한 결과 주요 이유는 다음과 같습니다.
1: 모든 스타터는 접촉기가 없는 기존 스위치를 사용합니다.
스위치의 저항은 상대적으로 크고 전압 손실은 상대적으로 크며 가열되기 쉽습니다.
2: 모든 스타터의 브러시가 너무 작습니다. 시동 저항이 크면 브러시와 브러시 홀더가 마모되기 쉽습니다.
3: 기존 스타터에는 감속기가 없으며 출력 토크가 너무 작습니다. 시동을 시작하기 어려울 수 있으며, 이 상태에서는 모터 내부가 거의 단락상태가 되며, 코일과 브러시가 타기 매우 쉽습니다.
이제 우리는 합리적인 해결책을 찾았습니다.
1: 모든 스타터는 접촉기가 없는 기존 스위치를 사용합니다.
스위치의 저항은 상대적으로 크고 전압 손실은 상대적으로 크며 가열되기 쉽습니다.
2: 모든 스타터의 브러시가 너무 작습니다. 시동 저항이 크면 브러시와 브러시 홀더가 마모되기 쉽습니다.
3: 기존 스타터에는 감속기가 없으며 출력 토크가 너무 작습니다. 시동을 시작하기 어려울 수 있으며, 이 상태에서는 모터 내부가 거의 단락상태가 되며, 코일과 브러시가 타기 매우 쉽습니다.
이제 우리는 합리적인 해결책을 찾았습니다.
오토바이 스타터 시스템을 사용하여 항공기용 스타터를 만들었습니다.
이 스타터는 내부에 6:1 감속 기어가 있는 110cc 4행정 오토바이 시동 모터로 만들어지며, 접촉기는 회로를 연결하는 데 사용됩니다.
회로 손실이 적고 구조가 안정적입니다.
구조 부품은 절단되어 FRP 보드로 만들어집니다.
무게와 강도는 적당합니다. 총 무게는 1.45kg에 불과해 시중에 판매되는 120 엔진용 스타터보다 가볍습니다.
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제품 특징
1. 감속기 설계, 높은 토크
110cc 4행정 오토바이 시동 모터로 제작되었습니다. 내부에는 6:1 감속기어가 있고 접촉기는 회로접속용으로 사용되므로 회로손실이 적고 토크가 크다.
2. 고강도 및 경량
모든 금속은 CNC로 가공되어 양극 산화 처리되고 강도가 높으며 미세하고 반짝이는 외관을 가지고 있습니다.
3. 미끄러짐을 방지하는 바이트 기술
치아 바이트로 마야텍 알루미늄 합금 스타팅 컵 헤드는 대부분의 스타터의 슬립 현상을 해결하고 내구성이 더 뛰어납니다.
4. 미끄러지지 않는 내마모성 고무 헤드
1. 감속기 설계, 높은 토크
110cc 4행정 오토바이 시동 모터로 제작되었습니다. 내부에는 6:1 감속기어가 있고 접촉기는 회로접속용으로 사용되므로 회로손실이 적고 토크가 크다.
2. 고강도 및 경량
모든 금속은 CNC로 가공되어 양극 산화 처리되고 강도가 높으며 미세하고 반짝이는 외관을 가지고 있습니다.
3. 미끄러짐을 방지하는 바이트 기술
치아 바이트로 마야텍 알루미늄 합금 스타팅 컵 헤드는 대부분의 스타터의 슬립 현상을 해결하고 내구성이 더 뛰어납니다.
4. 미끄러지지 않는 내마모성 고무 헤드
스타터 고무 헤드는 헬리콥터용 스타터 샤프트를 더 잘 잡거나 비행기용 프로펠러 스피너를 잡기 위해 특정 부드러움과 점도를 갖는 높은 내마모성 실리카겔을 채택합니다.
미끄러지지 않고 특정 경도와 내마모성을 갖습니다.
5. 고무 헤드의 원추형 디자인이 더 적합합니다.
스타터의 고무 헤드는 원추형 디자인을 채택하여 미끄러짐 없이 프로펠러 커버와의 접촉 표면을 늘립니다.
6. 스위치 민감한 터치, 엔지니어링 설계
채택된 인칭 스위치는 터치에 민감하고 수명이 더 깁니다. 스위치 위치는 인체공학적 설정에 맞춰 고정 날개를 시작하든 헬리콥터를 시작하든 자유롭게 다룰 수 있습니다!
7. 모든 전선은 실리콘 와이어로 사용됩니다.
미끄러지지 않고 특정 경도와 내마모성을 갖습니다.
5. 고무 헤드의 원추형 디자인이 더 적합합니다.
스타터의 고무 헤드는 원추형 디자인을 채택하여 미끄러짐 없이 프로펠러 커버와의 접촉 표면을 늘립니다.
6. 스위치 민감한 터치, 엔지니어링 설계
채택된 인칭 스위치는 터치에 민감하고 수명이 더 깁니다. 스위치 위치는 인체공학적 설정에 맞춰 고정 날개를 시작하든 헬리콥터를 시작하든 자유롭게 다룰 수 있습니다!
7. 모든 전선은 실리콘 와이어로 사용됩니다.
일반적인 전자 와이어와 달리 본 제품에 사용되는 모든 와이어는 고전류, 부식 및 산화에 강한 실리콘 와이어입니다 .
비용은 일반 전자 전선보다 10배 더 높습니다.
비용은 일반 전자 전선보다 10배 더 높습니다.
실리카겔 와이어를 보호하기 위해 보호용 와인딩 튜브도 사용합니다. 배터리 클램프는 길이 1m의 14호 실리콘 와이어를 사용합니다.
8. 필드 밖에서도 사용할 수 있습니다.
배터리 클립은 야외에서 자동차 배터리에 연결하는 데 사용할 수 있습니다.
8. 필드 밖에서도 사용할 수 있습니다.
배터리 클립은 야외에서 자동차 배터리에 연결하는 데 사용할 수 있습니다.
헬리콥터와 비행기의 모든 엔진은 시계 반대 방향으로 회전한다는 점을 기억하세요.
시작하기 전에 꼭 알아보세요. 양극 클립과 음극 클립의 방향은 달라야 하며 회전 방향도 달라야 합니다.
다른 목적이 아닌 한, 반대로 회전하지 마세요. 되돌릴 수 없는 결과가 발생할 수 있습니다!
9. 12.9등급 티타늄강 나사 및 스테인레스강 나사
대형 나사에 사용되는 스테인레스강 나사 외에도 부식 방지 기능이 있습니다.
9. 12.9등급 티타늄강 나사 및 스테인레스강 나사
대형 나사에 사용되는 스테인레스강 나사 외에도 부식 방지 기능이 있습니다.
다른 모든 나사는 강도가 높은 티타늄 강철 등급 12.9로 만들어졌습니다.
10. 4.0 두께의 FRP 지지대
4.0 두께의 FRP 재질이 모든 판에 적용되며 단열재는 전기를 전도하지 않습니다! 두꺼운 판은 더 내구성이 있습니다.
10. 4.0 두께의 FRP 지지대
4.0 두께의 FRP 재질이 모든 판에 적용되며 단열재는 전기를 전도하지 않습니다! 두꺼운 판은 더 내구성이 있습니다.
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