PC버전
![[팰콘샵] TL300G5 [TR] 6A 브러쉬리스 변속기 (OPTO, BLHeli, 원샷 125)](/shop/data/goods/146484738527l0.jpg)
적립금 : 110원
상품상세설명
| 변속기 상세 제원 | |
|---|---|
| 전압 | 리튬폴리머 2 ~ 3셀 (7.4 V ~ 11.1V) |
| 용량 | 6A |
| BEC 여부 | 2OPTO(BEC 없음) |
| BEC 는 변속기에 입력되는 전압을 수신기와 서보가 사용하는 5V 전압으로 낮춰주는 기능입니다. 여러개의 변속기를 동시에 사용하는 멀티콥터의 경우 BEC 변속기 여러개를 동시에 사용하면 회로가 손상될 수 있으므로 BEC 가 없는 OPTO 변속기를 사용하고 별도의 외장 BEC 를 사용하여야 합니다. | |
| 사용 용도 | 레이싱 드론 / |
[TR] 6A BL ESC for 120~150 Racing(One Shot/BL Heli)
타롯사의 수퍼 마이크로 120~150급 레이싱 쿼드용 6A 변속기.
ONE SHOT/RAPID를 완벽하게 지원하며, Opto 방식 변속기 입니다.
OneShot 설정방법은 아래 이미지를 참조하세요.
S-Bus/PPM/DSM Sat. 방식의 수신기는 Oneshot125 / Rapid 모두 사용 가능합니다.(PWM모드는 Rapid로만 사용가능)
![[팰콘샵] TL300G5 [TR] 6A 브러쉬리스 변속기 (OPTO, BLHeli, 원샷 125)](/shop/data/editor/20160601170720.jpg)
Tarot 6A Blheli multiaxial Brushless ESC applies Tarot120FPV / 130FPV / 150FPV and other machines through the use, including wire weighs only 2.5 grams, using the latest technology ultra-low resistance MOSFET, miniature, high speed and high load with conductive property.
Support OneShot ultrahigh-speed control, bi-directional rotation (3D axis used), brake, degaussing compensation, closed-loop and other advanced features.
- Continuous current: 6A
- Instantaneous current: 10A (10 seconds)
- Input voltage: 2-3S Lipo
- Length / width / height: 25 × 12 × 51mm
- Weight: 2.5g
<제품 이미지>
사용자가 직접 와이어 길이를 재단 후 수축포를 수축할 수 있도록 Open 타입으로 공급 됩니다.
![[팰콘샵] TL300G5 [TR] 6A 브러쉬리스 변속기 (OPTO, BLHeli, 원샷 125)](/shop/data/editor/20160601170724.jpg)
전자변속기(ESC) 최초 사용시 모터가 돌지 않으면 아래의 방법대로 보정하세요. 전자변속기(ESC) 사용시 아래의 사항에 주의하십시오. ● 변속기에 전원 연결시 + - 극성에 주의하십시오. 극성을 반대로 연결할 경우 바로 손상됩니다. ● 변속기가 허용하는 전압 이상의 전원을 입력하지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터가 돌아가지 못하는 상태(추락 등)에서 스로틀을 올려 놓지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터를 고정시켜 놓은 상태(비행중이지 않은 상태)에서 스로틀을 80% 이상 과도하게 올리지 마십시오. 과부하로 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 변속기는 처음 사용시 하이/로우 보정 (캘리브레이션) 작업이 필요합니다. 변속기 종류에 따라 방법이 약간씩 다를 수 있으나, 대부분 이 링크의 동영상을 참조하십시오. ● 스로틀을 올렸을 때 모터가 원활하게 회전하지 않을 경우 (드르륵 거리며 돌지 않을 때) 이는 코깅(Cogging) 현상이 일어나고 있는 것입니다. 코깅 현상이 일어나면 빨리 스로틀을 완전히 내려서 더이상 변속기가 모터를 돌리게끔 시도하지 않도록 하십시오. 코깅 현상이 일어나고 있는데도 스로틀을 빨리 내리지 않을 경우, 변속기에서 모터쪽으로 전류가 제대로 흐르지 못해 변속기에 과부하가 일어나고, 곧 변속기가 손상될 수 있습니다. 위의 문제로 인한 변속기 손상은 소비자 과실이며, 초기 불량으로 처리되지 않습니다. 코깅 현상의 원인과 해결 방법 코깅 현상은 변속기와 모터를 연결하는 3가닥의 전선 중 1개 이상에서 전기가 제대로 흐르지 못할 때 일어납니다. 따라서 전기만 제대로 흘러 준다면 쉽게 해결할 수 있습니다. 아래의 순서대로 문제가 있는 부분을 찾아 보십시오.
1. 모터↔변속기 연결 커넥터 : 가장 자주 문제가 발생하는 부분입니다. 커넥터 납땜 불량, 커넥터 자체 접점 불량이 원인일 수 있습니다. 커넥터를 다시 납땜하거나, 다른 커넥터로 변경해서 납땜하거나, 커넥터 없이 전선을 직접 납땜해 보십시오. 2. 모터선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 3. 변속기선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 4. 모터선 (시작부분) : 모터선이 시작하는 부분은 아주 얇은 모터 코일이 모터선에 납땜이 되어 있습니다. 이 부분에 힘을 가하거나, 또는 접었다 폈다 반복하는 등 무리를 주게 되면 납땜이 떨어지거나 아예 절단될 수 있습니다. 단순히 납땜이 떨어진 경우 다시 용접하시고, 아예 절단된 경우 복구가 어렵습니다. 5. 모터 내부 코일 : 1~4번까지 점검해도 아무 문제가 없을 경우, 일단 변속기를 다른 제품으로 교체해 보십시오. 다른 변속기를 사용해도 똑같이 코깅 현상이 일어난다면 모터 내부 코일이 끊어진 것이므로 모터를 교체하십시오. |
