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    "name": "[TLR Racing] TLR 1/10 22X-4 2.0, Dirt/Clay Race Kit",
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    "description": "(Video: https://www.youtube.com/embed/blOwxvKnTi0?si=imZK8fSD2OSzDgr7)\n\n- 더 커진 13mm 빅보어 쇼크 업소버\n- 조절식 차동장치 높이를 갖춘 새로운 전후방 기어박스\n- 대용량 기어 차동 장치\n- 고용량 센터 디퍼렌셜\n- 센터 드라이브라인 도그본\n\n## 1/10 22X-4 2.0 DC 4WD 버기 레이스 키트 특징\n\n- 경질 양극 산화 처리된 2mm 가공 7075-T6 알루미늄 섀시\n- 최적의 핸들링과 코너링을 위한 더 커진 13mm 빅보어 쇼크 업소버\n- 더 큰 13mm 충격 흡수 스프링으로 적절한 지지력 제공\n- 6°에서 12°까지 1° 단위로 각도 조절이 가능한 캐스터\n- 업계 표준 오프셋 전륜\n- 내구성이 뛰어난 4mm 직조 탄소 섬유 소재의 앞뒤 쇼크 타워\n- 간섭 없는 움직임을 위한 새로운 5.8mm 볼 스터드 및 로드 엔드\n- 경량 프로라인 섹터 22X-4 바디\n- 프로라인 에어포스 7인치 투명 리어 버기 윙\n- 다양한 강성을 가진 유리섬유 강화 복합재 부품을 사용하여 굴곡 특성을 조절할 수 있습니다.\n- 검증된 가변 높이 차축(VHA) 리어 허브는 손쉬운 접지력과 롤링 조절 기능을 제공합니다.\n- 스쿼트 방지 및 뒷발가락 자세 교정을 위한 조절 가능한 내부 피벗\n- 제동 시 조향 및 안정성을 향상시키기 위해 브레이크 바이어스를 조정할 수 있는 분리형 슬리퍼가 포함되어 있습니다.\n- 30mm x 30mm 팬용 내장형 모터 팬 마운트\n- 별도의 부품 구매 없이 바로 최대의 튜닝 가능성 제공\n- 최적화된 충격 흡수 장치 장착 위치\n- 트랙 표면 보호를 위한 후방 쇼크 타워 커버\n- 모터 및 배터리 위치 조절 가능\n- 섀시, 모터 마운트, 서보 마운트, 캐스터 블록, 쇼크 스탠드오프, 서스펜션 피벗, 볼 스터드 와셔, 앞뒤 클램핑 헥스, 25T 클램핑 서보 혼 등 다수의 알루미늄 부품\n\n### G3 13mm 빅보어 쇼크\n\n22X-4 2.0에는 더욱 향상된 핸들링과 코너링을 위해 13mm 대형 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다. 새로운 13mm 스프링과 조합되어 적절한 지지력을 제공합니다. 새로운 쇼크 업소버는 기존의 검증된 씰을 그대로 사용하면서 G3 3mm 내부 부품으로 업그레이드되었습니다.\n\n### 높이 조절 가능\n\n22X-4 2.0은 조절 가능한 차동 높이 기능을 갖추고 있습니다. 이를 통해 앞뒤 차동 장치의 높이를 세 가지로 조절하여 더욱 다양한 노면 조건에 맞춰 차량을 손쉽게 튜닝할 수 있습니다.\n\n### 대용량 기어 디퍼렌셜\n\n가볍고 내구성이 뛰어나도록 설계된 22X-4 2.0은 최고의 성능과 내구성을 위해 19.2% 더 커진 용량의 베벨 기어 디퍼렌셜을 사용합니다. 키트에는 모든 금속 디퍼렌셜 내부 부품과 링 기어가 포함되어 있지만, 더욱 가벼운 구성을 원하시는 경우 TLR은 복합 소재 디퍼렌셜 내부 부품과 링 및 피니언 기어를 옵션 부품으로 제공합니다.\n\n### 센터 디퍼렌셜 포함\n\n22X-4의 가장 인기 있는 튜닝 옵션은 센터 디프이며, 특히 흙길이나 진흙길 트랙에서 효과적입니다. 따라서 22X-4 2.0에는 당연히 센터 디프가 기본으로 장착되어 있습니다.\n\n### 조절 가능한 바퀴\n\n22X-4 2.0의 캐스터 각도 조절은 포함된 인서트를 사용하여 이루어집니다. 6°에서 12°까지 1° 단위로 다양한 캐스터 각도 조절 옵션을 바로 사용할 수 있습니다.\n\n### 걸윙 프론트 암\n\n22X-4 2.0의 앞쪽 암은 걸윙형으로 설계되어 오늘날 트랙의 증가된 속도에 맞춰 무게중심을 낮출 수 있습니다.\n\n### 알루미늄 섀시\n\n최신 트랙 유형과의 일관성을 위해 길이가 길어진 2mm 가공 7075-T6 알루미늄 섀시는 뛰어난 내마모성을 위해 하드 아노다이징 처리되었으며, 최적의 그립과 일관성을 위해 필요한 부분에서 유연하게 움직이도록 정밀 가공되었습니다.\n\n### 도그본 센터 드라이브\n\n본격적인 레이싱을 염두에 두고 설계된 센터 드라이브라인 도그본은 센터 디퍼렌셜을 앞뒤로 훨씬 쉽게 움직일 수 있도록 해줍니다.\n\n### 새로운 볼 스터드 및 로드 엔드\n\nTLR 22X-4 2.0 DC 레이스 키트는 간섭 없는 움직임을 위해 5.8mm 볼이 장착된 새로운 볼 스터드와 로드 엔드를 특징으로 합니다. 더 커진 볼 스터드는 로드 엔드를 제자리에 고정하는 데 필요한 언더컷 표면적을 넓혀주면서 서스펜션의 마찰을 최소화합니다. 로드 엔드에는 볼 스터드에서 로드 엔드를 분리하지 않고도 롤 센터를 빠르고 쉽게 변경할 수 있는 개구부가 있습니다.\n\n### 업데이트된 사이드가드\n\n새로운 사이드가드 디자인은 전면부가 상당히 둥글게 디자인되었고 전체적인 여유 공간이 더 넓어져 사이드가드가 트랙 표면에 닿지 않고 차고를 낮출 수 있습니다.\n\n### 카본 소재의 전면 및 후면 쇼크 타워\n\n4mm 두께의 앞뒤 쇼크 타워는 강성과 내구성을 위해 직조 탄소 섬유로 제작되었습니다. 앞쪽 쇼크 타워는 걸윙형 프론트 암과 결합하여 최적의 서스펜션 작동 범위와 낮은 무게중심을 제공하도록 쇼크 업소버를 2mm 낮게 위치시킵니다. 전복 사고 발생 시, 포함된 뒤쪽 쇼크 타워 커버가 노면을 보호합니다.\n\n### 가변 높이 차축(VHA) 리어 허브\n\n가변 높이 차축(VHA) 후륜 허브는 롤 센터와 차체 하부 경사각을 조절할 수 있어 레이서들이 어떤 트랙 조건에서도 측면 접지력과 전방 구동력의 균형을 최적화할 수 있도록 해줍니다. 이는 TLR 22 시리즈 차량에 도입되어 성능이 입증된 설계 특징입니다.\n\n### 새로운 조절식 내부 피벗\n\n앞뒤에 포함된 조절식 내부 피벗은 안티 스쿼트, 킥업, 토, 스윕, 피벗 폭 및 롤 센터를 다양하게 조절할 수 있도록 해줍니다. 이를 통해 22X-4 2.0은 모든 드라이버, 모든 트랙, 모든 노면에 맞춰 최적의 설정을 찾을 수 있습니다.\n\n### 알루미늄 부품\n\n22X-4 2.0 DC 4WD 레이스 버기 디자인에는 볼 스터드 와셔, 앞뒤 클램핑 헥스, 모터 플레이트, 피벗, 25T 클램핑 서보 혼, 쇼크 스탠드오프 등 내구성이 뛰어나고 가벼운 알루미늄 부품이 많이 사용되었습니다.\n\n### 다양한 강성 옵션\n\n22X-4 2.0 키트의 대부분 유리섬유 강화 복합재 부품은 다양한 강성 옵션으로 제공됩니다. 차량의 주요 부위에 서로 다른 강성을 적용하여 22X-4 2.0의 균형과 강성을 최적화할 수 있습니다.\n\n### 프로라인 섹터 22X-4 바디\n\n내구성이 뛰어나면서도 가벼운 프로라인 섹터 버기 바디는 미리 재단되어 있어 원하는 색상으로 도색할 수 있습니다. 에어 포스 7인치 리어 윙과 함께 사용하면 멋진 외관을 자랑할 뿐만 아니라 트랙에서 차량의 균형, 접지력, 안정성을 극대화합니다.\n\n### 내장형 모터 팬 마운트\n\n규격 레이싱이 보편화되면서 많은 레이서들이 엔진 온도를 낮추기 위해 모터 팬을 장착하고 있습니다. 팬은 두 가지 위치에 장착할 수 있는데, 하나는 센터 디프의 모터 바로 위에 장착하는 것이고, 다른 하나는 모터 뒤쪽의 센터 섀시 브레이스에 장착하는 것입니다. 시중에서 쉽게 구할 수 있는 30mm x 30mm 팬을 선택하여 간편하고 안전하게 설치할 수 있습니다.\n\n### 어떤 트랙에도 적응 ​​가능\n\nTLR 22X-4 2.0 DC 4WD 레이스 키트에는 필요한 모든 부품이 포함되어 있어 추가 부품을 구매할 필요 없이 바로 폭넓은 튜닝이 가능합니다.\n\n참고용사진이고 실물은 기자재 미포함입니다.\n\n- 배터리별도 판매\n- 몸미리 잘라짐\n- 차대7075-T6 알루미늄 가공판, 두께 2mm\n- 완료 수준전부\n- 미분기어\n- 구동계4륜구동\n- 기어 피치48피치\n- 내부 기어비2.5:1\n- 리튬 폴리머 배터리 호환성2S\n- 최대 배터리 크기높이: 0.94인치, 길이: 3.78인치, 너비: 1.85인치 (25.1mm x 96mm x 47mm)\n- 전원 유형전동\n\n- 제품 길이14.8인치(376mm)\n- 제품 너비전륜 트랙: 9.8인치(250mm) 후륜 트랙: 9.8인치(250mm)\n- 라디오별도 판매\n- 수화기별도 판매\n- 규모1/10\n- 충격식더 커진 13mm 빅보어 쇼크 업소버\n- 스퍼 기어78T, 48피치\n- 차량 크기기준\n- 차량 종류버기\n- 휠 육각형 크기12mm\n- 휠베이스11.3인치(287mm)\n- **분해도->**\n- https://www.horizonhobby.com/interactive-exploded-view?pid=TLR-1264\n\nTeam Losi 차량 퀵가이드.\n\n우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다.\n\n이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께\n\n도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는\n\n경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다.\n\n우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는\n\nSpektrum 과 ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다.\n\nRTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 – 조종기 – 액세사리 가 구성 되어있습니다.\n\n차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.\n\n1. 차량의 컨넥터를 연결 합니다.\n2. 전원을 켜기에 앞서 조종기를 먼저 켭니다.\n3. 조종기에 TH Trim / ST Trim 을 눈금을 확인 하여 중간에 맞춰 놓습니다.\n4. 그후 차량을 켭니다. 켜신후 약 2~3초 대기해주세요 (변속기 및 자이로 초기화 시간)\n5. 그후 자이로 및 조향 방향 전후진 방향을 확인 합니다.\n6. 즐거운 주행을 하시면 됩니다.\n\n조종기 조절 스위치\n\nTH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.)\n\nST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.)\n\nReverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향\n\nST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다.\n\nBIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.)\n\n바인딩\n...",
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