![[팰콘샵] S3007 [Graupner] GM GENIUS TURBO 60R 60A 브러쉬리스, 브러쉬드 변속기](/shop/data/goods/1561383860_l.jpg)
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![[팰콘샵] S3007 [Graupner] GM GENIUS TURBO 60R 60A 브러쉬리스, 브러쉬드 변속기](https://www.rcbank.co.kr/shop/data/editor/8a9e51b37d9a9e45.jpg)
GM GENIUS TRUBO 60R 변속기는 8.5T 이상의 Sensored brushless 모터 사용이 권장됩니다.
알루미늄 히트싱크와 하이그레이드 부품을 사용하여 최대출력에서도 변속기의 발열을 최소화하여 안전정인 주행을
가능하게 하며소비자가 지향한 성능과 신뢰성을 만족스러운 가격으로 구현하였습니다.
1Year Warranty 를 적용합니다.
제품특징
•PC USB를 사용하여 펌웨어 업그레이드와 기능 설정 가능
•프로그램 박스를 사용하여 변속기 내부의 더 많은 기능과 정보를 설정하고 확인 가능
•송신기 스로틀 채널의 펄스 신호를 자동으로 확인하고 산와 송신기의 SSR기능에 대응하여 빠른 리스폰스로 사용가능
•변속기에 다른 설정 없이 산와 송신기의 SSR기능에 사용할 수 있습니다.
•LiPo 2cell, Nixx 5-6cell 사용가능하며 6.0V, 3A BEC 전원을 공급
•Coll FET적용하여 발열량을 최소화, 강한 파워 구현
•컴펙트한 사이즈설계로 1/10, 1/12 scale 차량장착이 용이
•Futaba Housing 기본제공
구성품
GM GENIUS TRUBO 60R
Futaba Housing
메뉴얼
제품 사양
LiPo 셀수 | 2 cells | |
Nixx 셀수 | 6 cells | |
지원 모터 | 센서드 브러쉬리스, 브러쉬드 | |
전진 / 브레이크 / 후진 | Yes | |
BEC (V/A) | 6.0V / 3.0A | |
연속 전류 | 60A | |
정격 전류 (25 °C) | 382A / phase | |
부스터 | Yes | |
터보 | Yes | |
모터 리미트 (브러쉬리스 / 브러쉬드) | Over 8.5 Turns | Over 8 Turns |
배터리 저전압 보호 | Yes | |
과전류 보호 | Yes | |
과열 보호 | Yes | |
슈퍼 프로그래밍 시스템 | Yes | |
파워선 | 2.0mm² | |
모터선 | 2.0mm² | |
크기 (mm) | 29.1 x 29.0 x 18.3mm | 1.15 x 1.14 x 0.72 in |
무게 (with wires) | 56g | 1.97oz |
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전자변속기(ESC) 최초 사용시 모터가 돌지 않으면 아래의 방법대로 보정하세요. 전자변속기(ESC) 사용시 아래의 사항에 주의하십시오. ● 변속기에 전원 연결시 + - 극성에 주의하십시오. 극성을 반대로 연결할 경우 바로 손상됩니다. ● 변속기가 허용하는 전압 이상의 전원을 입력하지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터가 돌아가지 못하는 상태(추락 등)에서 스로틀을 올려 놓지 마십시오. 어길 경우 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 모터를 고정시켜 놓은 상태(비행중이지 않은 상태)에서 스로틀을 80% 이상 과도하게 올리지 마십시오. 과부하로 변속기가 손상될 수 있습니다. ● 변속기는 처음 사용시 하이/로우 보정 (캘리브레이션) 작업이 필요합니다. 변속기 종류에 따라 방법이 약간씩 다를 수 있으나, 대부분 이 링크의 동영상을 참조하십시오. ● 스로틀을 올렸을 때 모터가 원활하게 회전하지 않을 경우 (드르륵 거리며 돌지 않을 때) 이는 코깅(Cogging) 현상이 일어나고 있는 것입니다. 코깅 현상이 일어나면 빨리 스로틀을 완전히 내려서 더이상 변속기가 모터를 돌리게끔 시도하지 않도록 하십시오. 코깅 현상이 일어나고 있는데도 스로틀을 빨리 내리지 않을 경우, 변속기에서 모터쪽으로 전류가 제대로 흐르지 못해 변속기에 과부하가 일어나고, 곧 변속기가 손상될 수 있습니다. 위의 문제로 인한 변속기 손상은 소비자 과실이며, 초기 불량으로 처리되지 않습니다. 코깅 현상의 원인과 해결 방법 코깅 현상은 변속기와 모터를 연결하는 3가닥의 전선 중 1개 이상에서 전기가 제대로 흐르지 못할 때 일어납니다. 따라서 전기만 제대로 흘러 준다면 쉽게 해결할 수 있습니다. 아래의 순서대로 문제가 있는 부분을 찾아 보십시오.
1. 모터↔변속기 연결 커넥터 : 가장 자주 문제가 발생하는 부분입니다. 커넥터 납땜 불량, 커넥터 자체 접점 불량이 원인일 수 있습니다. 커넥터를 다시 납땜하거나, 다른 커넥터로 변경해서 납땜하거나, 커넥터 없이 전선을 직접 납땜해 보십시오. 2. 모터선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 3. 변속기선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다. 4. 모터선 (시작부분) : 모터선이 시작하는 부분은 아주 얇은 모터 코일이 모터선에 납땜이 되어 있습니다. 이 부분에 힘을 가하거나, 또는 접었다 폈다 반복하는 등 무리를 주게 되면 납땜이 떨어지거나 아예 절단될 수 있습니다. 단순히 납땜이 떨어진 경우 다시 용접하시고, 아예 절단된 경우 복구가 어렵습니다. 5. 모터 내부 코일 : 1~4번까지 점검해도 아무 문제가 없을 경우, 일단 변속기를 다른 제품으로 교체해 보십시오. 다른 변속기를 사용해도 똑같이 코깅 현상이 일어난다면 모터 내부 코일이 끊어진 것이므로 모터를 교체하십시오. |
