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 현존하는 rc의 모던 배터리를 충전,관리, 할수있는 국산 휴대용 충전기 입니다.
비행장에서 배터리에 물려 사용이가능하고, 집에서는 5A이상의 정전압 스플라이가 필요합니다.
메이커가 국산이란것은 품질이 우수하고 만약의 경우 AS받기가 용이 합니다.
추천드리는 좋은 품질의 충전기 입니다. 항상 관심을가지고 이용해 주셔서 감사합니다^^
Posted at 2010-01-03 01:09:05 / IP 115.22.28.109
배터리의 종류 (리튬폴리머, 니켈수소 등)
RC 에 쓰이는 배터리에는 최신형 순서로 리튬 철(Li-Fe) → 리튬 폴리머(Li-Poly) → 니켈 수소(Ni-MH) → 니카드(Ni-CD)가 있습니다.
먼저 가장 구형인 니카드 배터리부터 설명하겠습니다.
1. 니카드 (Ni-CD 니켈 카드뮴) 배터리
일반적인 건전지와 같은 모양을 지닌 니카드 배터리는 충전이 가능한 배터리 중 가장 오래도록 사용되고 있습니다. 강한 방전률(C : 쿨롱) 을 지니고 있어 폭발적인 힘을 발휘할 수 있지만, 반면 용량에 비해 무게가 무겁기 때문에 무게 제한이 거의 없는 RC 자동차와 보터등에 많이 쓰입니다. 특히 자동차는 순간적으로 빠른 속도를 요하는 경우가 많아 방전률이 높은 니카드가 유리합니다. 무거운 무게와 적은 용량 때문에 RC 비행기나 헬기에는 거의 쓰이지 않으나, 폭발적인 순간 파워를 필요로 하는 파일런(Pylon) 비행기는 대회 규정상 아직 니카드를 사용하고 있습니다.
셀당 전압은 1.2v 로, 6.0v, 7.2v, 8.4v, 9.6v 등으로 표시되고 있습니다.
나쁜 버릇은 항상 방전하는 싯점을 기억한다는 것입니다(메모리현상)
만약 만충하여 20%만 사용하고 또 만충하고 몇번 반복하다보면 나중에는 20%이상을 사용할수 없는 배터리가 된다는것입니다. 20-70%만 사용할수 있는배터리는 않좋아요..요런 버릇을 들이지 않기 위해 일부러라도 끝까지 방전을 시켜야 한다는 것입니다.
끝까지 사용하는 배터리는 항상 끝까지 성능을 발휘할수 있는것입니다.
대회등에서 배터리의 극한 성능을 위해 한 알씩 충전을하는경우가 있어며 충전후 한알씩 정밀테스터로 점검하여 상태가 좋은 것 끼리 한팩을 만드는 작업을 메치드작업이라 합니다.
장기 보관시 만충을 하고 보관하여도 자체 방전이 되므로 수시로 점검하여 충전하여 보관하여야 합니다.
2. 니켈 수소 (Ni-MH) 배터리
니카드와 동일하게 생겼지만 보통 RC 비행기나 헬기에 사용되므로 무게를 줄이기 위해 사이즈는 작은 것을 사용합니다. 니카드 배터리에 비해 용량 대비 무게가 가볍기 때문에 주로 헬기나 비행기에 사용되며, 방전률도 높은 편입니다. 2~3C 1) 정도의 급속 충전이 가능하기 때문에 야외에서도 바로 충전하여 사용할 수 있는 이점이 있습니다. 니카드의 고질적인 버릇인 메모리 현상을 줄이고 많은 발전을 거듭하고 있지만 리튬 배터리 출시 이후에는 거의 사용되지 않고 있습니다.
셀당 전압은 니카드와 동일한 1.2v 로, 6.0v, 7.2v, 8.4v, 9.6v 등으로 표시되었다면 니카드나 니켈수소입니다.
충전방법
1) C : 쿨롱의 표시단위(1200mA=1.2A, 800mA=0.8A)로, 1C 충전시 충전시간은 1시간이 소요됩니다. 2C 충전시 2배로 빨리 충전이 되므로 30분, 3C 충전시에는 15분만에 충전이 됩니다.
보통 니카드나 니켈수소전지는 2c 까지 충전을 시켜도 무리가 없습니다.
충전기의 충전방식은 델타피크 방식입니다. 일정한 전류를 흘리며충전을 하여보면 전압이 점점 상승하며 최고시점에 이러게 됩니다. 계속 충전을 하여보면 어너시점부터는 전압이 떨어지게 됩니다. 이때를 감지하여 만충으로 간주하고 전류를 차단하는 방식이 델타피크 방식의 충전입니다. 니카드 와 니켈수소는 차단시점이 0.1v정도 차이가 있습니다만. 충전기의 공용사용에도 큰 무리는 없습니다.
충전기에서 니카드나 니켈수소충전모드를 선택하면 V(전압)는 자동으로 인식되고 A(전류)는 임의로 넣을수 있게 나옵니다. 800mA배터리를 2c로 충전하기위해서는 1.6A의 전류를 선택하여야 합니다. 선택이 완료되고 엔터키를 길게 누르면 충전개시,? 를 묻습니다. 다시 엔터를 하여 개시하면 충전이 시작되는것입니다. 충전중 inc키로써 V와 현재 충전된 전류 소요시간 등의 정보를 알수 있어며, 충전이 완료되면 컷오프와 동시에 충전완료 부저가 울리게 됩니다.충전 완료 부저가 울리고 컷오프가 되더라도 잔류 만충전을 위한 0.1A정도의 전류가 계속흐르기 때문에 약 10분 정도더 있다가 배터리를 분리합니다. 이 잔류전류의 세기도 조정이 가능한 충전기도 있습니다.
여기서 충전용량등은 완방된 배터리냐 50%방전된 배터리냐 배터리의 노후화에 따른 성능의 저하등 각자의 요인에 기인하는것이므로 아주 딱 맞지는 않습니다.
하지만 대략의 용량등의 상태를 알수 있어므로 배터리의 상태도 짐작이 가능한것입니다.
3. 리튬 폴리머 (Li-poly) 배터리
현재 RC 헬기, 비행기에 가장 많이 쓰이는 배터리로, 그만큼 많은 장점을 가지고 있습니다. 용량대비 무게가 니카드나 수소에 비해 가벼우며, 방전률도 최근에는 최대 50C 이상까지도 지원하고 있어 용량, 무게, 파워 어디에서도 뒤지지 않습니다.
2008년 이후 출시되는 대부분의 폴리머 배터리는 밸런싱 단자를 내장하고 있기 때문에 충전할 때 마다 항상 매치드(mached)2) 상태로 만들어 주어 최상의 컨디션을 유지할수 있습니다. 성능이 뛰어난 만큼 급격한 방전이 가능하므로 쇼트등에 주의하여야 합니다.
폴리배터리는 메모리현상이 없어 사용이 편리합니다. 하지만 기준전압이하로 떨어지는 과방전에 매우 취약하여 1셀이라도 과방전이 되었다면 전체적으로 충전불능이 됩니다.
이런 상황은 최초의 단한번 과방전으로 배터리의 수명을 다하는경우도 있기 때문에 주의 하여야 합니다. 한번 과방전된 배터리는 어찌하여 살려냈다고 하더라도 그 성능이 많이 떨어진 상태이고 또 급격히 성능이 떨어져 가므로 사용을 중지하시는것을 권장드립니다.
모던 배터리가 다 그렇듯이 급격히 방전을 시키면 즉 20c배터리를 30c로 사용을 한다면 배터리의 발열현상이 일어납니다. 견디지 못할경우에는 내부에서 기포가 발생하여 부풀어오릅니다. 빵이 된다고들 합니다. 그러다가 뻥 터지며 이때 잘못하면 화재가 발생을 하기도 하므로
방전c수 이상의 사용을 자제해야 합니다.
폴리배터리의 효율적인 사용방법은 비행장을 몇번 선회하고 배터리가 많이 남았더라도 시간날때마다 충전기에 물리고 또 날리고 반복하면 됩니다. 끝까지 배터리를 쫄쫄 소진시켜 과방전에 접근한다는것은 무리한 사용입니다. 꼭 기준전압 이하로 떨어져 충전 불능에 빠지지 않더라도
배터리의 성능과 효율을 급격히 저하시키는 요인이 됩니다.
폴리머 배터리 최고의 단점은 급속충전이 불가능하여 충전시간이 1시간 가량 소요된다는 것입니다. 모든 폴리머 배터리는 1C 이상 충전을 금하고 있습니다.
하지만 급속도로 발전하는 배터리 산업도 발빠른 진보를 거듭하고 있습니다.
(※ 2009 최신형 Kokam H5 배터리는 2C 충전을 지원하므로 30분 정도에 충전 가능)
현재 세계 최정상의 국내 회사인 코캄에서 2배의 속도로 충전이 가능한 H5 시리즈 배터리를 개발하여 팰콘샵에서도 판매하고 있으니, 앞으로도 꾸준히 급속충전이 가능한 폴리머 배터리가 개발될 것으로 예상되고 있습니다.
셀당 전압은 3.7v 로, 3.7v 7.4v, 11.1v, 14.8v 등으로 표시된다면 폴리머 배터리입니다.
2) 배터리는 1개 이상의 셀들이 직렬·병렬로 합쳐져서 1팩의 배터리를 이루어집니다.
이러한 여러 셀들의 전압을 항상 동일하게 유지하여 최상의 컨디션이 된 상태를 매치드 상태라고 합니다.현재의 폴리머충전기들은 밸런스 충전이란 기능을 보유하고 있기때문에 항상 메치드 상태를 유지할수 있는것입니다.
충전-------------------------------------------------------------------------------
11.1V2000mA 폴리머 배터리 일때 충전하는 방법입니다.---------------------------------
충전기에 배터리를 꽂아 폴리머 밸런스 모드를 선택하면 V와 mA를 선택할수 있게 나옵니다.
11.1v를 선택하고 2000mA의 1c는 2.0이므로 2A의 충전전류를 선택하고 엔터키를 누르면 충전개시? 를 묻습니다. 이때 다시엔터하면 충전을 개시 합니다. 충전시간은 1시간이며 밸런스가 많이 무너져 있다면 밸런스를 잡기위한 시간이 더 걸릴수도 있습니다.
충전중 inc키로써 배터리의 상태를 점검할수 있습니다. 11.1v배터리는 3셀이 직렬도 연결된 배터리 이므로 3.5, 3.5, 3.4, 와 같이 각 셀당 전압이 표시됩니다. 한셀은 3.4이므로 다른셀보다 약간 떨어진것을 확인할수 있습니다. 충전중 2A로 충전이 되다가 4.2v에서 충전이 완료되며 충전완료 시점이 가까워지면 자동으로 충전전류가 감소하여 서서히 충전이 되면서 메치드를 위한 밸런싱 시간을 갖게 되는것입니다. 총 들어간 용량, 시간,이 표시됩니다.
배터리의 소진정도와 배터리의 노후화 등의 여러 요인으로 들어가는 용량과 충전에 걸리는 시간은 아주 딱 맞지 않지만 대략적인 것과 메치드 상태등을 직접확인 가능하므로 최상의 배터리를 관리할수 있는것입니다.
폴리 배터리는 장기 보관에도 자체 방전률이 낮습니다. 50-60% 정도를 충전하여 보관을 하시면 됩니다. 혹시 어떤 일로 숏트라도 일어난다면 위험한 물건이므로 보관장소는 화재위험으로 부터 최대한 멀리 떨어진곳에 도자기, 유리병, 단지속, 등에 넣어 보관을 하는것을 권장드립니다.
4. 리튬 철 (Li-Fe) 배터리
정확한 명칭은 리튬 철 인산 배터리로, 보통 철배터리라고 부르는 것이 바로 이것입니다. 2008년도에 RC용으로 출시되었으며, 리튬 폴리머의 단점을 개선하여 나온 제품입니다. 출시 당시 폴리머 배터리로는 상상할 수 없었던 50C의 방전률(당시 폴리머 배터리는 최대 20C 안팎)을 지니고 있으며, 최대 10C 의 급속 충전도 가능합니다. 반면 무게는 폴리머에 비해 다소 무거운 편입니다. 출시 당시에는 폴리머 배터리를 대체할 차세대 배터리로 각광받았으나, 현재는 폴리머 기술의 발달로 아직 많이 쓰이지 않는 배터리입니다. 하지만 만약 충전기를 구매한다면 차후를 위해 철 배터리 충전도 가능한 제품(BC-6 이상)을 구매하는것을 권장 드립니다.
셀당 전압은 3.4v 로, 3.4v, 6.8v, 10.2v, 13.6v 등으로 표시되었다면 철 배터리입니다.
충전
철배터리는 50c의 충방전이 된다고 하므로 어떤 유저는 10.2v -13.6v 배터리를 직접 자동차 배터리에 연결하여 충전을 한다고 합니다. 어너정도 충전되면 분리하여 셀발란스에 물려 메치드를 위한 발란싱 충전으로 마무리를 하는 방식으로 말입니다.
10.2v2000mA철 배터리 충전을 합니다.
배터리를 물리고 리페 모드를 선택하면 셀수와 A수를 지정할수 있습니다.
4셀을 선택하고 2000mA의 2c는 4A, 3c는 6A 입니다. 3c로 충전해도 전혀 무리가 없어므로
선택하여 엔터하면 충전개시? 를 묻습니다. 다시 엔터하면 충전이 개시됩니다.
3c충전완료시간 15분 입니다. 더 빨리도 가능합니다. 하지만 이때는 밸런스 잭 등의 전선이 무지 굵어져야 합니다. 갑자기 10A정도의 전류가 흐른다면 가느스럼한 잭과 전선이 견딜수 없기 때문이고 충전기와 충전기에 전류를 공급하는 파워스플라이가 따라주지 못할수도 있습니다. 이런때를 대비해서 충전기는 충분한 출력을 가진 것으로 선택하여야 나중을 위해서
계속 불편함이 없이 사용이 가능합니다.
충전중 inc키로 배터리의 상태와 메치드 등의 정보를 알수 있습니다.
충전이 완료되면 자동으로 컷오프와 동시에 부저가 울립니다.
팰* 2010-01-23
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