허용 가능한 최대 전류량입니다. 모터에서 사용하는 전류량이 변속기의 용량보다 크면 변속기가 손상될 수 있습니다.
안전을 위해 모터 최대 소모전류보다 30% 이상 큰 용량의 변속기를 사용하는 것이 좋습니다.
BEC 여부
BEC 있음
OPTO 변속기는 BEC가 내장되어 있지 않은 제품으로, 수신기와 서보에 전원 공급을 위해 별도의 외장형 U-BEC가 필요합니다.
BEC 는 변속기에 입력되는 전압을 수신기와 서보가 사용하는 5V 전압으로 낮춰주는 기능입니다.
일반적으로 비행기나 헬리콥터같이 변속기를 하나만 사용하는 기체의 경우, BEC가 내장된 변속기를 사용하면 수신기에 별도로 전원 공급을 할 필요가 없으므로 편리합니다.
그러나 4개 이상의 디지털 서보를 사용하거나, 8개 이상의 아날로그 서보를 사용할 경우 변속기에 내장된 BEC로는 용량이 모자랄 수 있으므로, 외장형 U-BEC를 장착하기도 합니다.
여러개의 변속기를 동시에 사용하는 멀티콥터의 경우 BEC 변속기 여러개를 동시에 사용하면 BEC 전류가 수신기 및 회로에 중복으로 인가되어 회로가 손상될 수 있습니다.
따라서 꼭 BEC 내장 변속기를 사용하고자 한다면, 한 개의 변속기만 제외하고 나머지 변속기는 수신기에 연결하는 전선 중 빨간선(+)을 절단하여 BEC 기능을 비활성화 하여 사용하여야 합니다.
사용 용도
자동차 /
This is the Hobbywing EZRun MAX6 V3 1/6 Scale Waterproof Brushless ESC. Compatible with 3-8S LiPo power, the MAX6 is a great choice for 1/6 and 1/7 scale vehicles like the Traxxas XO-1, but is also suitable for various 1/8 scale heavy vehicles like the E-REVO and CEN GST-E Monster Trucks. It's the ideal option for high-end aggressively powered builds.
Features:
High Reliability & Durability:Built with the most rugged and high-quality components and coupled with cutting-edge firmware, the EZRun MAX6 is able to deliver unmatched power and performance for even the most hardcore of racing applications, but is also responsive enough to protect itself from damage due to overloading due to physical abuse, overuse or even human error.
Great Flexibility & Versatility:With incredible acceleration capabilities and a rock-solid, stable output, the MAX6 can handle instant full-torque start-ups for wheelies, high-speed racing on straightaways and powering through the bumpiest terrain. The user will have the choice of adjusting the ESC parameters as per his preference and ability.
Applicable for All Weather Conditions:The waterproof and dust-proof design allows the MAX6 to be used in all weather conditions without any issue of damage caused to the ESC from water or dust.
High Voltage Built-in BEC:The MAX6 has adopted the world's first HV built-in BEC with an output current of up to 25Amps and a switchable output voltage of 6-7.4V. The high voltage BEC is designed to handle today's high voltage servos on demand used by large scale vehicles.
Advanced & Secure Electronic Switch:The MAX6 features an electronic switch with a lifespan of over 50,000 on/off cycles, housed in a completely waterproof, dust-proof and shock-resistant design.
Regular Firmware Updates Free of Charge:You can upgrade the MAX6 with the Hobbywing USB LINK software, a multifunction LCD program box and a laptop. Hobbywing updates it's ESC firmware regularly giving you upgraded features more often when available.
Maintenance Free:The ESC, minus the cooling fan, is basically maintenance free. The cooling fan is designed to be shockproof, which in turn will reduce damage brought on by frequent vehicle big jumps and landings on hard surfaces.
Built-in Anti-Spark System:The MAX6 is built wit an internal anti-spark circuitry that protects not only battery connectors from damage but helps to prevent physical injury due to burnt fingers from the inevitable issue of sparking when hooking up the ESC to higher voltage battery packs (5S/6S/7S/8S).
Specifications: Continuous Current:160A Peak Current:1,050A Motor Type:Sensored / Sensorless Brushless Motor (only in sensorless mode) Applications:1/6th Touring Car, Buggy, Truggy and Truck Motor Limit:With 6S LiPo/18S NiMH: KV ≤1500 (5892 size motor); With 8S LiPo/24S NiMH: KV ≤1200 (5892 size motor) LiPo/NiMH Cells:9-24S NiMH, 3-8S LiPo BEC Output:6V/7.2V Switchable, Continuous Current of 6A (Switch-mode BEC) Cooling Fan:Powered by the stable BEC voltage of 6V/7.2V Connectors:Input End: None, Output End: Female 6.5mm Gold Connectors (pre-soldered onto the PCB of the speed controller) Size (LxWxH):70x56x46.5mm Weight:240g Programming Port:FAN /PRG Port
Includes:
(1) Ezrun MAX6 ESC
(3) 10 AWG, 200C Black wires for a brushless motor
● 스로틀을 올렸을 때 모터가 원활하게 회전하지 않을 경우 (드르륵 거리며 돌지 않을 때) 이는 코깅(Cogging) 현상이 일어나고 있는 것입니다. 코깅 현상이 일어나면 빨리 스로틀을 완전히 내려서 더이상 변속기가 모터를 돌리게끔 시도하지 않도록 하십시오. 코깅 현상이 일어나고 있는데도 스로틀을 빨리 내리지 않을 경우, 변속기에서 모터쪽으로 전류가 제대로 흐르지 못해 변속기에 과부하가 일어나고, 곧 변속기가 손상될 수 있습니다.
위의 문제로 인한 변속기 손상은 소비자 과실이며, 초기 불량으로 처리되지 않습니다.
코깅 현상의 원인과 해결 방법
코깅 현상은 변속기와 모터를 연결하는 3가닥의 전선 중 1개 이상에서 전기가 제대로 흐르지 못할 때 일어납니다.
따라서 전기만 제대로 흘러 준다면 쉽게 해결할 수 있습니다.
아래의 순서대로 문제가 있는 부분을 찾아 보십시오.
1. 모터↔변속기 연결 커넥터 : 가장 자주 문제가 발생하는 부분입니다. 커넥터 납땜 불량, 커넥터 자체 접점 불량이 원인일 수 있습니다. 커넥터를 다시 납땜하거나, 다른 커넥터로 변경해서 납땜하거나, 커넥터 없이 전선을 직접 납땜해 보십시오.
2. 모터선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다.
3. 변속기선 : 중간에 끊어진 부분이 없는지 점검합니다.
4. 모터선 (시작부분) : 모터선이 시작하는 부분은 아주 얇은 모터 코일이 모터선에 납땜이 되어 있습니다. 이 부분에 힘을 가하거나, 또는 접었다 폈다 반복하는 등 무리를 주게 되면 납땜이 떨어지거나 아예 절단될 수 있습니다. 단순히 납땜이 떨어진 경우 다시 용접하시고, 아예 절단된 경우 복구가 어렵습니다.
5. 모터 내부 코일 : 1~4번까지 점검해도 아무 문제가 없을 경우, 일단 변속기를 다른 제품으로 교체해 보십시오. 다른 변속기를 사용해도 똑같이 코깅 현상이 일어난다면 모터 내부 코일이 끊어진 것이므로 모터를 교체하십시오.
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